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新能源汽車销量迅速回落 行业市场销量下滑严重

標簽:新能源汽車          2019-11-12 10:07:25

導語:我國汽車産銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內市場消費需求不足、國六標准帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在,因此行業將繼續承壓,企業分化也將更加明顯。


  我國汽車産銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內市場消費需求不足、國六標准帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在,因此行業將繼續承壓,企業分化也將更加明顯。


  新能源汽車销量迅速回落

  10月份,新能源汽車产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下滑35.4%和45.6%,前10月,新能源汽車产销98.3万辆和94.7万辆,增速分别回落至11.7%和10.2%。

  受补贴退坡影响,弱化了新能源汽車年末增长的动力。新能源汽車已经连续4个月同比呈现下滑,且下降的幅度正在不断扩大。

  从新能源汽車月度销量,能够明显感受到政策因素对新能源汽車销量的影响。2018年,我国新能源汽車产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆,但过去4个月新能源汽車的销量持续在7-8万辆的水平,11、12月环比大幅增长难度较大。

  2019年6月,新能源汽車市场迎来补贴退坡前的“狂欢”,当月新能源汽車销量达到了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始,新能源汽車销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑,市场持续探底。

新能源汽車销量迅速回落

  行業市場銷量下滑嚴重

  根据《节能与新能源汽車产业发展规划(2012—2020年)》对新能源汽車产业化提出的目标,到2020年,纯電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。從目前的發展態勢來看,2020年200萬輛的目標較難實現。

  按照我们原来的预判,新能源汽車本来我们认为会到160万辆,原来对明年200万辆的信心还是比较足的。不过没有预想到今年补贴退坡造成的影响如此大,这两个月下滑得比较严重,后两个月还不好说是否会恢复,但相信明年还是会恢复到正增长的状态。

  新能源汽車销量下滑,也让行业内外及社會各界对于新能源汽車的未来出现一些悲观的情绪。从补贴对新能源汽車产销的影响,可以看到我国新能源汽車市场目前仍处于发展的初级阶段。相比3000万辆的市场大盘来看,占比较少,受政策影响的变动是很正常的。

  不能因为短期内销量的波动,就对未来新能源汽車的整体发展丧失信心。新能源汽車未来还是具有很大发展潜力的。按目前需求预计,2020年的全年新能源汽車销量在160万台左右,其中乘用车的销量约为135万台。鉴于此,实现新能源汽車2020年200万台目标既要有决心,也需政策与市场协同努力。

  雙積分政策有望拉動2020年新能源車銷量提升。一些合資企業短期內通過購買部分新能源積分實現最低成本的滿足規定,但隨著積分供需比的縮小,油耗法規加嚴,積分價格會有上漲趨勢,更多企業會努力借機實現新能源的轉型,走自身合規發展的道路

  此外,目前工信部正在牵头编制《新能源汽車发展规划(2021-2035)》,财政补贴退出之后,新能源汽車仍将在多方面得到政府的鼓励和支持,例如基礎設施建設等方面。

  在新的競爭環境和政策导向下,2020年的新能源车换挡提速的潜力很大,但中国新能源车企面临的挑战也会加剧。目前来看,在主流市场,从成本层面新能源汽車还难以和燃油车竞争,新能源车企如何找准定位更加关键。

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