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標簽:礦車          2019-09-09 09:40:10

導語:礦用自卸車是一個高附加值的産品,研發投入較高,結合國內市場需求趨勢看,今後載重爲200噸左右和300噸左右交流電動輪用自卸車將成爲市場的主流,以國內市場全年銷售100台計算,總的産值爲20億元,其中包括8億元左右的電傳動系統。

  礦用自卸車是一個高附加值的産品,研發投入較高,結合國內市場需求趨勢看,今後載重爲200噸左右和300噸左右交流電動輪用自卸車將成爲市場的主流,以國內市場全年銷售100台計算,總的産值爲20億元,其中包括8億元左右的電傳動系統

  我国礦車进入自主创新阶段

  国内的车企已经研发生产出了载重300吨的礦車,但市场范围很有限。礦車对中国车企来说无疑是一个很大的蓝海。记者获悉,虽然礦車的总体规模在缩小,近几年从全球1100亿美元下降到每年660亿美元,而国内企业的此类产品的规模大概在130亿元人民币左右。这个份额是很小的。

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  此前,我国礦車是完全依赖进口, 21世纪以来,我国礦車行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际一流产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小。但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研發水平方面依然存在差距。與會專家這麽認爲。

  与会专家说,短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业亏损的影响,礦車新增需求量会下降。但从长期来看,矿业始终是工业的基础支撑,重要性无可替代。

  并且,随着“一带一路”稳步推进,中国对非洲、南美和澳洲等区域矿业投资的逐步加大,一批重大矿业开发项目和国际产能合作项目落地,给礦車发展带来了重大机遇。

  全球矿用车市场受经济危机的影响较大,周期性发展形态明显,自2012年以来市场逐年减少,但趋势放缓,但从2017年开始逐步回升,今年有望实现较大增长。随着行业的调整和集中度的提高,矿用车产品的个性化、定制化、差异化、智能化将成为未来的发展方向。礦車除了吨位上要扩大,智能化业是发展方向。此次展会上,潍柴特车展出了智能礦車,并进行了现场演示。

  參會人士說,隨著我國能源結構調整、節能減排政策實施,以及人工智能技術快速發展,礦用車市場需求將逐步向新能源與混合動力、智能化、無人化方向轉移,礦用車行業面臨著轉型升級的發展趨勢。在此背景下,我國礦用車行業需把握發展機遇,爭取在新能源、智能化領域實現彎道超車。

  海外市場潛力大

  随着“一带一路”国家战略的推进,中国装备“走出去”也在加速前行。该车的问世有助于填补中国高端重型礦車参与世界级矿业项目建设的空白。

  资料显示,具有世界一流水平的CR240E礦車最大载重量达240吨,最高速度57km/h,据省时间20s,适用于各种矿区及复杂工况地面条件运输。该车整车技术处于国内领先水平,能够与国际矿业巨头产品进行同台竞技,在駕駛室防滾翻/防落物技術、LNG/柴油雙燃料發動機控制技术、制动反拖技术等多项礦車核心技术上取得了多项突破,根据测算,仅LNG/柴油發動機双燃料一项技术应用,每台车一年可为用户节约燃料成本约150万元以上,可为用户创造可观经济效益。

  据了解,随着世界经济的大发展和大型矿山装备的更新换代,对于重型矿用电动轮的需求量将会增大,该车在南美市场需求量较为旺盛,仅BHP智利分公司在2019-2025年间就需要采购90台240吨以上礦車,二七机车公司有望凭借与智利BHP的项目合作进军全球市场,该车的问世为中国中车礦車产品争取全球礦車市场份额、打破行业垄断并打响中车礦車国际知名品牌打下了有力基础。

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